Hace una semana mi esposa, Debbi, y me fui de Fort Myers Beach, Florida en una vela durante la noche para Marathon en los Cayos de Florida. The conditions were just about perfect. Teniamos 10-15 brisa del nudo que nos da un alcance haz de babor clásica en un velero al atardecer. A continuación, el del piloto automático habló para nosotros.
Cuando su barco se dirige a Usted
by Hugh Marlor
Our boat like most cruisers has a set of “casa” baterías que proporcionan electricidad a elementos tales como luces, y bombas de agua. También hay una batería de arranque separado. baterías de la batería de arranque y la casa están conectados por un solo circuito que está conectado al alternador del motor que carga las baterías mientras el motor está en marcha.
Mecanismos de seguridad para la conservación de la batería
Hay un conjunto de interruptores que le permiten quitar las baterías de arranque o de la casa del circuito eléctrico principal. Por ejemplo, cuando anclado durante la noche es una buena idea para encender el interruptor de la batería de arranque en off para que sus luces de fondeo, nevera y la bomba de agua no posiblemente drenar la batería de arranque durante la noche. Mientras que en un largo ventilador que mueva el interruptor de la batería de arranque en OFF para desconectar la batería de arranque del circuito eléctrico principal. Esto evita que las baterías de la casa se drene la batería de arranque en el transcurso de estar bajo la vela por un tiempo prolongado.
Por supuesto, siempre hay algo que tiene que llegar en las velas durante la noche. A pocas horas de oscuridad nuestro piloto automático comenzaron a hacer un pitido. El sonido fue inicialmente intermitente, y luego se convirtió en constante. El piloto automático todavía estaba trabajando, pero algo estaba mal. Verificamos el manual del piloto automático, el cual nos dijo que este pitido es el piloto automático de detección de baja tensión del sistema eléctrico.
Cuando todo lo demás falla – Vela
Cuando ponemos la batería de arranque de nuevo en el circuito eléctrico principal el pitido detuvo. La pregunta entonces se convirtió en: Eran las baterías de la casa en su defecto, o había algo en el barco que estaba poniendo una carga adicional en las baterías de la casa, y haciendo que su voltaje caiga? Nos dimos cuenta de que el nivel de tensión de batería de la casa parecía estar cayendo más rápido de lo normal. Tuvimos una buena brisa para navegar, así que empezamos el motor y ponerlo en al ralentí. Desde el alternador del motor se alimenta de electricidad a las baterías mientras se ejecuta el piloto automático dejó de sonar. Continuamos nuestra vela durante la noche bajo un cielo lleno de estrellas, y un haz de alcanzar.
buscando un “Sencillez” Responder
Después de llegar a en Maratón y atracar en Faro Blanco, que necesitábamos para determinar si las baterías de la casa estaban fallando o si algo más estaba usando más electricidad de la necesaria. Por ejemplo, nos dimos cuenta de que nuestro compresor congelador parecía estar arrancar y parar más a menudo de lo habitual. Esto podría ser una indicación de que los mecanismos internos del compresor están a punto de fallar.
Con el fin de probar las baterías de la casa compramos una 100 probador de carga de la batería amp. Estos correr $25 y le dirá si sus baterías de la casa no están funcionando correctamente. Sólo tiene que cargar su batería de la casa, desconectar los cables y conectar el probador de carga como un cargador de batería estándar. Si alguna de las celdas internas en sus baterías de la casa están fallando, este dispositivo le permitirá saber. Hemos encontrado que nuestras baterías de la casa estaban bien. Sospechamos que es el compresor en nuestro congelador puede ser el culpable. Antes de nuestro próximo paso tendrá una prueba pericial de refrigeración tanto nuestros compresores.
