El tiempo de permanencia en un barco consiste en trabajar con líneas., poleas, y cableado que rodea el velero. En un barco de vela, todo tiene un propósito, y estas herramientas son las que se conocen como controles de vela.. Los controles de vela ayudan a los navegantes a capturar la energía del viento de la forma más eficiente posible.
Los controles de vela son ajustes que hacen los marineros para cambiar la forma de la vela., que permiten un mejor control del viento para gobernar el barco con precisión.
La importancia del diseño de velas
Antes de profundizar en los controles de vela, Es importante que comprendas el diseño de la vela o sepas "leer la forma de la vela".. La forma de la vela consiste en twist y borrador.
El borrador
Una vela tiene la característica forma curva., también conocido como el borrador, para generar sustentación. Cuando el viento fluye sobre la curva de la vela, crea una diferencia de presión, lo que hace que el barco avance.
Cuanto más borrador, o cuanto más profunda sea la curva de la vela, más potencia para mover el barco. Velas más planas indican que hay menos potencia..
La curvatura del calado se mide entre la distancia de estos dos puntos en la vela.:
- Grátil de vela: el borde delantero o de ataque de la vela o la parte que mira primero al viento
- Sanguijuela de vela: La sanguijuela es el borde trasero de la vela., es lo que se mece en el viento.
El giro
Girar es la diferencia en el ángulo entre las velas’ ortil y sanguijuela. para explicar simplemente, la vela esta girando, y la parte superior de la vela tiene un ángulo diferente que la parte inferior, lo que le ayuda a trabajar en diferentes velocidades del viento.
¿Cómo funcionan juntos Draft y Twist??
El calado y la torsión de la vela trabajan juntos para optimizar la velocidad y la estabilidad del barco.. Usted ajusta la forma de la vela: más calado y giro es mejor para vientos suaves y menos para condiciones de viento fuerte..
La forma más sencilla de verlos es:
- Draft: cuanto más borrador hay, cuanto más poder. Si hay menos borrador, también hay menos potencia.
- Girar: si hay aire ligero, Más giro permite que la parte superior de la vela atrape más viento., por lo tanto más poder. Menos torsión es mejor cuando hay vientos fuertes porque produce menos energía, permitiendo una mayor estabilidad.
Therefore, la siguiente pregunta es, ¿Cómo se ajusta el tiro y se gira?? La respuesta es con controles de vela..
Controles fundamentales de la vela
Los controles fundamentales de la vela son los mecanismos y herramientas que se utilizan para ayudar a los navegantes a ajustar la forma y la potencia de la vela mayor.. La vela mayor es la vela más grande del barco..
- Si navega contra el viento (contra el viento), la mejor dirección para navegar es lo más cerca posible del viento.
- Si navega a favor del viento (con el viento), Tu objetivo es maximizar la velocidad y la estabilidad..
No controlar adecuadamente las velas del barco podría provocar un derribo..
¿Qué es una caída en la navegación?? Un derribo es cuando el velero se ve obligado a girar rápidamente. 90 grados debido a los fuertes vientos que provocan la inestabilidad del barco.
Escota de mayor
La escota mayor es la cuerda. (línea) que controla el ángulo de la vela mayor.
Tirando de la escota de mayor, puedes recortar la vela (añadir tensión) para reducir la energía generada por el viento. También puedes aliviar la vela. (reducir la tensión) dejando salir el cabo para que la vela pueda llenarse de viento y aumentar la velocidad del barco, maximizar el uso del área vélica.
Viajero
La viajero es el aparejo utilizado para controlar la escota de mayor. El carro está fijado a un carril horizontal del barco que permite que la escota de mayor se mueva lateralmente.. Es una herramienta clave para ajustar el ángulo de la vela al viento., ayudando a controlar su navegación y estabilidad..
Escuadra
La outhaul Es una línea de control que tensa el borde inferior de la vela.. Piense en ello como apretar una sábana en la cama.. Esto aplana la vela, reduciendo así la energía generada por el viento.
Cunningham
La cunningham es la línea que ajusta la tensión del borde de ataque de la vela (la orza). Aquí los marineros pueden ajustar el borrador para aumentar o reducir la potencia del barco.
captura de arbol
La botavara es el palo largo en la parte inferior que se fija a la vela mayor.. Cuando la vela coge viento, el boom puede levantarse.
La captura de arboles es la cuerda que tira hacia abajo del boom, evitando que suba demasiado y arriesgándose a la inestabilidad. Therefore, La botavara también ayuda a controlar la forma de la vela y ayuda a mitigar la potencia que genera..
¿Cómo afectan los controles de la vela al trimado de la vela??
En total, estos controles de vela Trabaja para crear una forma más plana cuando se navega en ceñida o para reducir la potencia de la vela para un control más fácil cuando se navega por aire pesado..
Además, Puedes crear una forma de vela más completa reduciendo la tensión de la vela mayor con los controles anteriores para aumentar la velocidad y la potencia..
Aquí tienes una hoja de trucos que te proporcionamos para que conozcas mejor estos conceptos básicos de navegación.:
|
Control de vela |
Contra el viento | A favor del viento |
|
Escota de mayor |
recortado (apretado) |
aliviado (aflojado) |
|
Viajero |
Centrado o ligeramente hacia adentro |
Fuera de borda (en el borde del barco) |
|
Escuadra |
Apretado | aliviado |
|
Cunningham |
Apretado |
aliviado |
| captura de arbol | Apretado |
aliviado |
Con practica, Estos ajustes se convertirán en algo natural., y podrás reconocer mejor los efectos en la forma de la vela para aumentar tu confianza en el agua..
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